桃園基地 ：1992年7月，我靠著兩篇「中國的空軍」月刊文章內容與兩則A/R-CH-1在海灘迫降與陸上迫降的新聞解讀出台南基地R-CH-1與A-CH-1執行海峽護漁護油任務，最重要的是成功預判出該機在桃園基地的降落時間。趁著北部夏天上午良好的天氣與地利之便，我連續四天清晨從台北騎車到桃園基地外面等台南基地飛來的海優塗裝R-CH-1與低空迷彩塗裝A-CH-1。就使用當時唯一的Vivitar鏡頭與RVP底片，300mm、光圈縮到f 8，快門放慢到1/125來拍，成功的為該型機留下記錄(約拍到12架次)，最快樂的應是海優塗裝的R-CH-1(全部只有5架)，這種塗裝的R-CH-1一直到除役為止，地面展示只有在桃園基地展出兩次(1989/8/14 and 1996/8/17)，在台南基地展出一次(1991/8/10)，在清泉崗基地展出一次(1997/8/14)。A/R-CH-1在1985年由空軍官校移轉台南基地第71、72中隊與桃園基地第12獨立隊；1991年8月因為機數減少之故，基於後勤考慮全部集中到台南基地；1995年11月最後9架的A/R-CH-1歸建桃園基地第12獨立隊運用，後期的妥善率不良，拍到的機會就更少。
北台灣的桃園基地應該可說是拍戰機的最佳練習場，因為桃園基地與中正國際機場為鄰，本場起降航線與國內民航機航線非常接近，時常會有空中接近事件發生。桃園基地天氣受北方氣團的影響最明顯，但是大好大壞，壞天氣時一整天都沒有飛行，好天氣時是「拼命飛」，上午時段、中午時段與下午時段，每一個時段放飛批數約8批達20架次，有時還加夜航。桃園基地與台東基地同是使用F-5E/F，但是機數與機種可說是各有千秋，台東基地是F-5F多，桃園基地是F-5E多。桃園基地飛行訓練是高級戰備訓練使用較多的C構型機，戰機的外載變化基本上是比台東基地多，台東基地出名的是戰機塗裝種類多，訓練機不掛外油箱，機上學官飛行能力不夠，時常會有嚇人的飛行姿態出現。但是桃園基地較不為人注意的致命吸引力是戰機返場時的衝場操作是向內陸方向飛五邊航線，為了避免返場機隊航線拉得太遠，長機的返場操作經常是壓坡度的「小航線」，壓桿操作的結果是讓外面的機迷可以在飛行架次最多的上午時段拍到戰機壓坡度姿態，非常迷人有吸引力。
