日本的F-104

前言

   星式機在日本航空迷心中的地位在現代的航空迷而言是難以體會的，唯一可以列為參考指標的就是每當日本國內出版「航空自衛隊─星式機」的特輯書刊時，一個月內「日本」國內鐵定會絕版「SAYONARA」。1963年的日本「航空自衛隊」和全世界所有換裝星式機的各國空軍相同，突然一下子從次音速的軍刀機躍昇到倍音速的星式機，當時日本飛行員的親身感受正如同中華民國的飛行員所說「我飛得比音速還快」，獨特的機體外型、發動機淒溧的聲音、火紅的後燃器尾焰和飛快的空速，同樣的讓日本的星式機迷如癡如醉。

   日本「航空自衛隊」的F-104J/DJ飛行隊在1963年到1975年最盛期時共有七個飛行隊，分別是201,202,203,204,205,206,207飛行隊。七個飛行隊分別在1963年10月至1966年3月以每隔半年的時間相繼成軍。日本F-104J/DJ的量產共分成兩次，第一次量產數量是180架F-104J和20架F-104DJ。在四個會計年度採購17/64/99共180架單座F-104J和10/8/2共20架F-104DJ雙座機，每一個飛行隊滿編是24架。後來因為戰機飛行損失也相當快，當第207飛行隊要成立時就面臨了機數不足的問題(只有5架)，隨後1965年追加第二次量產計劃共製造30架F-104J補充機。第一架F-104J於1962年6月30日首飛，最後一架710號機在1967年完成交機結束量產。在往後的十多年間，配合日本防空政策改變，「航空自衛隊」陸續採購了更先進且具備視距外作戰能力的F-4EJ和F-15J/DJ來滿足其戰機空對空武器作戰需求，1975年先是解散第201飛行隊以準備改編成第302飛行隊(F-4EJ)，1978年日本將第206飛行隊(F-104J)改編成第306飛行隊(F-4EJ)。在這樣的時代背景下，不具備視距外作戰能力的星式機飛行隊也很快的逐一解散或是換裝F-4EJ、F-15J/DJ或是調往南方離島擔任戰備，例如1972年11月7日，第207飛行隊由原駐地的百里基地，全兵力的戰機經新田原基地調往硫球那霸基地。1986年3月19日第207飛行隊於那霸基地解散，空勤飛行員換裝F-15J戰機組成復制後全新的第201飛行隊，結束星式機(EIKO：榮光─日本人對星式機的命名)在日本「航空自衛隊」戰鬥部隊二十多年的服役歷史。

部署、換裝和損失

「航空自衛隊」於1966年完成七個星式機飛行隊的部署情形時分別是：千歲基地是201和203飛行隊，新田原基地是202和204飛行隊，小松基地是205飛行隊，百里基地是206和207飛行隊，布署過程的特徵是由北到南由西到東逐一布署。其中新田原基地的204飛行隊性質較特殊，擔負星式機機種轉換訓練，也就是一般俗稱的部訓隊，使用較多的雙座型F-104DJ，但也只不過多出4架左右而己，另外岐阜基地的飛行實驗團(APW)也使用數架星式機供作研究之用。

    日本飛行員換裝星式機要經歷地面學科113小時，飛行術科20小時。飛行術科項目約分為熟悉、單飛、儀器、編隊、長途、炸射和最後的檢定。因為F-104DJ數量不多，日本星式機飛行員的訓練多是單飛經驗累積而成，但操縱這種速度性能絕佳的世紀機種，一點點的錯誤操縱，飛機決不輕饒飛行員，所以在二十多年裡，日本前後損失的星式機也相對不少。第一宗失事是發生在1963年4月10日，第201飛行隊西光中校所飛的504號機發動機油門故障，在千歲基地進場五邊航線過程中，摔在距離跑道頭300公尺場外，機毀人亡，這架F-104J正好是日本國內自行組裝的第一架F-104J。其他的數起失事機資料則是：501號機與美軍T-33A空中互撞。其它像588號機(1970年5月)、520號機(1971年7月)、564號機(1976年9月)、615號機(1977年11月)、566號機(1978年4月)、598號機(1979年4月)、680號機(1980年10月)。最後一件發生在1984年8月7日，第204飛行隊石橋中尉所飛的620號機發動機熄火，經數次嘗試空中啟動發動機無效後棄機逃生。其中較特別的一宗失事是新田原基地第202飛行隊於1964年3月31日成軍，才隔一天的4月1日就發生事故，583號機因襟翼故障失效，必須以較高的速度降落，但是考慮新田原基地跑道長度不足應付星式機的滑行距離，飛行員受命將飛機飛往外海上空棄機彈射逃生，這段失事的部份事實後來在日本東寶公司的某部電影中出現。

生產序號的識別

    F-104J的生產序號是從26-8501開始到76-8710，其中第一碼的2是代表1962年出廠，日本量產F-104J/DJ是從1962年到1967年，所以代表出廠序號的第一碼是從2到7。第二碼的6是F-104J/DJ的識別碼，代表日本的專用型。第三碼的8是代表本型戰機是全天候戰機的意思，這個特徵在日本的F-4EJ,F-15J出廠序號上皆可驗證。而在F-104DJ方面，第三碼要改成5，這是日本軍用教練機共用識別碼。而後三碼則是流水碼，F-104J的流水碼是從501到710，F-104DJ的流水碼是從001到020。

運用概況

   日本生產的F-104J戰機有半數是沒有機炮，特別是後半期的戰機(約80架戰機有M-61AJ機炮裝置)，三菱廠將這些沒有裝置機炮的星式機原機炮艙改加裝內燃油箱，使留空時間能久些。 原因是1964年航空自衛隊對M-61AJ機炮效果評價不高，直到1967年以後機炮效果才提高到滿意的程度。當航空自衛隊對戰機武器裝備構想轉為武器飛彈化的建軍方向所致，但這些無機炮的F-104J在服役過程中的返廠IRAN階段仍可做技術修改，重新裝置機炮。相對於有機炮裝置的同型機而言，這些沒有機炮的星式機的優點為機體壽限較長些。例如無機炮的611號機在1985年8月於所屬的岐阜基地航空實驗團(當時的APW，非現在的TRDI)除役，馬上經由美國的處理被轉送至亞洲某國空軍繼續服役，因為這是一架剛除役的「熱機」。後期成軍的飛行隊所使用的F-104J沒有機炮配置的比例達70％，第205飛行隊成軍時，有機炮裝置的F-104J只有7架。第206和207飛行隊成軍時幾乎全隊的F-104J戰機都沒有裝置機炮，直到1972年以追加預算購買M-61AJ機炮，待這些星式機回廠「擇要檢修」(IRAN)時加裝。在無機炮可使用的時期，日本星式機飛行隊對空武器是靠空對空飛彈和火箭來渡過，甚至使飛行部隊之間以戰機機炮的有無而簡稱「火箭飛行隊」或「機炮飛行隊」。

   在1963年到1986年的服役期間，「航空自衛隊」引進F-4EJ,F-1,T-2(飛行教導隊)，F-104J和F-4EJ同樣都是防空攔截機，在戰競賽時的共同目標假想敵機就是「飛行教導隊」的T-2機與支援飛行隊的F-1機。為了配合戰演訓飛行，是有數架「變種」塗裝機。為了在不同機種演練對抗中事前模擬假想敵戰機飛行特性，負責F-104J換裝訓練的新田原基地202,204飛行隊在1981到1983年為配合戰技競賽中和F-1對抗的需要，特別挑出518,637,526,661,677,538號機塗成F-1機特有的地優迷彩，另外將油箱改裝於翼下，模擬F-1目視外型並配合F-1的飛行特色供作訓練。在還沒有電子戰載具機充足的1980年代初期，日本為星式機開發出電子戰載具，利用機炮艙的空間和加掛外型酷似外油箱的ECM POD，這種星式機就是EF-104J，密集出現的時機是戰競賽。日本還獨自開發星式機專用的機尾預警系統，以感應後方飛彈接近的信號以提供預警，天線位置與外形是在水平尾翼後方末端的小突起，這是日本最早期所研發的戰機後方預警裝置。

無人靶機

   硫磺島是小笠原群島唯一有平坦台地的小島，它東西寬8.3公里，南北長4.5公里，全島最高點是摺缽山(169公尺)，目前這個島是日本僅存的星式機隊的駐地，不過這個飛行隊不是戰鬥飛行隊，而是擔任目標靶機的scorpio無人靶機運用隊。它使用的無人機共有兩型，同時可供有人飛行與無人飛行的試作機型為UF-104J(592,600號機)，完全使用無線電控制飛行的是量產型UF-104JA無人飛控機。第一架試作UF-104J無人機592號機於1989年12月18日在名古屋機場進行第一次有人飛行。隔年元月拆解後由C-130H空運到硫磺島作為期五個月的測試，2號機是600號機，同樣也是拆解後空運至硫磺島。1990年6月28日才交由「航空自衛隊」飛試。經過一年半的飛試，歷經147架次將近150小時的飛試，於1992年開始撥款量產。UF-104JA量產機分兩批，第一批6架機號為527,575,694,707,708,709。1995年2月28日第一架真正無人靶機575號UF-104JA首飛成功。第一批量產機中的575,694,527號機己分別於1995年3月21,24,26日由F-4EJ改,F-15J的實彈射擊演習中被擊落海。無人靶機運用隊的飛機還有一架T-2機，是用來作伴飛與實施目視觀測，而兩架可供有人操縱的UF-104J初期是供飛行員平日熟飛訓練。

   日本一共留用35架汰除機的星式機供作無人靶機的拆件機，不管是UF-104J或是UF-104JA，除了無線電飛控裝置外，改裝備產生機體重心的改變要使用鉛塊來作配平，UF-104J/JA是在機炮艙加上9塊15公斤重的鉛塊來加以配平。日本總數14架的無人靶機預計在1997年3月的年度射擊演習中將消耗完畢(1995年3架、1996年6架、1997年5架)，從此之後，日本的領空將永遠不會再有星式機的飛翔，日本預計將改裝除役的T-2A/B成為無人靶機。

汰除機的展示

    日本總數230架的星式機扣除失事的飛機，尚存汰除機約有160架，其中約有40架到50架透過美國轉交它國空軍使用，有35架留作靶機的料件，其中約有40架到50架供作教學、展示或基地消防訓練之用(1981年，千歲基地201飛行隊的642號機就被拿來當作消防訓練)。其餘的為各基地當地的廢五金業者標去處理。以下舉出幾架展示機的下落：550號機(根室市)、647號機(輪島)、011號機(岐阜)、020號機(小牧)、007號機(山梨)、506號機(沖繩知念)。橫濱市一家民營的航空茶店，屋外和屋頂上就分別擺了001號機的前機身和594號機全機，非常獨特。這些展示機多數是保留原始塗裝，有的是被塗成其他絕無僅有的塗裝，像展示在沖澠縣的506號機就被塗成T-2特技表演機塗裝，看了簡直讓人快捉狂。

日本星式機飛行隊資料

 

飛行部隊	成  軍  日  期	備     註
201 飛行隊 202 飛行隊 203 飛行隊 204 飛行隊 205 飛行隊 206 飛行隊 207 飛行隊	1963/3/8 1964/3/31 1964/6/25 1964/12/1 1965/3/31 1965/12/20 1966/3/31	1975年10月解散 1982年12月換裝F-15J 1984年 3月換裝F-15J 1985年 3月換裝F-15J 1981年 7月改編306飛行隊 1978年12月改編305飛行隊 1986年 3月解散